Sent på 1920 tallet, ble det bestemt at det skulle utvikles en båt for unge seilere i Skandinavia. I motsetning til trenden i Europa, som i stor grad var luksuriøse større seilere for overklassen, skulle denne båttypen passe for en langt tynnere lommebok. Royal Gothenborg Yath Club utlyste en konkurranse i håp om at noen kunne få designet båten de ønsket. Målet med konkurransen var å få laget en klasse for kjølbåter av medium størrelse og til en lav kostnad.

Nordmannen Johan Anker ble invitert til å sitte i juryen for konkurransen. Han hadde siden 1905 vært leder for et båtbyggeri i Norge, og hans design og resultater hadde godt renommé både på hjemmemarkedet og i utlandet. Til tross for at han selv satt i juryen for konkurransen, satt han seg ned ved tegnebordet selv. Han designet en båt med lange elegante linjer og et lite overbygg. Han tegnet båten med et minimum av utstyr og innredning for å redusere produksjonskostnadene.

Pan, OL vinner i 1948 og 1952
Materialvalget for skroget falt i utgangspunktet på gran, men kunne produseres i mahogny for en total pris på 1950 kroner. Båten satte all konkurranse til side, juryen falt for Johan Ankers forslag og så ble Draken født i 1929. De første båtene ble produsert i store mengder og forlot båtbyggeriene fortere enn varmt hvetebrød. Raskt kom Nordens naboer Tyskland, og Holland etter. I 1935 kom draken til Skottland, og videre til England i 1938. England var kjent for å ikke ha særlig interesse for små og billige seilbåter, men Draken fant veien til Engelskmennenes hjerter.

De olympiske år
Ti år senere, ble Draken utvalgt som Olympisk kjølbåt for 3 personer. Første OL var i Torquay, og Norske Pan, bygget av norsk gran stakk av med seieren. Båten var designet av Bjarne Aas og godt tilpasset konkurranseforholdene. Draken var OL båt helt frem til 1972 (Muchen), og regnes som den eneste OL båten som har beholdt sin populariet utenfor lekene.


Tore Hovda

<< Gå tilbake